目前，從全球的角度來(lái)看，柴油車已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。有數(shù)據(jù)顯示，歐洲國(guó)家100%的重型車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲柴油轎車已占轎車年產(chǎn)量的32%，法國(guó)、西班牙、意大利等國(guó)更高達(dá)50%以上。柴油車在歐洲之所以能大行其道不僅因其與汽油車相比在節(jié)油方面有著優(yōu)異的表現(xiàn)，而且在環(huán)保、動(dòng)力、安全、耐用性等方面也存在著諸多優(yōu)勢(shì)。

　　眾所周知，在排量相同的前提下，柴油車的百公里油耗要比汽油車低三分之一。從今年年初開始，國(guó)內(nèi)的油價(jià)就開始不斷飆升。以93號(hào)汽油為例，從更初的3.96元到4.07元，再到如今的4.28元。每一次漲價(jià)都牽動(dòng)著百姓，尤其是有車一族的心。在這樣的大環(huán)境下，節(jié)油意味著什么已經(jīng)是不言而喻的事情。更近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，已有73%的人群將節(jié)油作為油耗時(shí)首要考慮的因素。

　　可以算一筆賬，看看柴油車到底能為我們節(jié)約多少成本。以一輛排量為2.9升的現(xiàn)代特拉卡2.9CRDI為例。如果以一天行駛60公里左右計(jì)，特拉卡2.9CRDI柴油車的百公里油耗為8.5升，按照0號(hào)柴油每升4.11元計(jì)算，每天的油費(fèi)大概為21元左右，一個(gè)月（7天）就是630元；而同排量的汽油車，平均百公里油耗為11升，按93號(hào)汽油每升4.28元計(jì)算，每天的油費(fèi)要花掉28元左右，一個(gè)月（7天）下來(lái)就是840元。這樣算下來(lái)，同排量的柴油車比汽油車每月（7天）可節(jié)省大約210元左右，一年就是2520元。柴油車節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的。

　　在我國(guó)，人們一提到柴油車便聯(lián)聯(lián)想到冒著黑煙、噪聲極大的拖拉機(jī)或是笨重的大型貨車，其實(shí)，這是一個(gè)誤區(qū)，由于諸多更新汽車科技的使用，如今的柴油車輛早已擺脫了“墨斗魚”的形象，許多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平已經(jīng)達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，由于同排量的柴油車在油耗上比汽油車可節(jié)省30%以上，因此在整個(gè)使用壽命期間，其總體廢氣排放量比汽油車減少45%左右，其中僅二氧化碳這一指數(shù)的排放量就比汽油車大約低30%～35%，一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕恳蚕鄬?duì)較低。據(jù)估算，如果2010年 所有的轎車都采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，那么，每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.28億公斤。

　　此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所固有的低速扭矩更大，低速加速動(dòng)力性好；不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸等優(yōu)勢(shì)，也使其在動(dòng)力性及安全性方面與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比有其獨(dú)到之處。

　　目前，在我國(guó)的一些重點(diǎn)大城市，對(duì)于柴油車的使用仍存在著諸多的限制，但隨著汽油價(jià)格的不斷上揚(yáng)，國(guó)家政策對(duì)柴油車的松綁以及消費(fèi)者對(duì)柴油車解禁的呼聲也越來(lái)越高。隨著國(guó)內(nèi)眾多汽車生產(chǎn)廠家相繼推出了一系列適合于城市行駛的柴油機(jī)車型，柴油車在我國(guó)城鄉(xiāng)暢通無(wú)阻地行駛即將成為現(xiàn)實(shí)。