2002年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度驚人，步入新一輪周期的判斷確立。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破300萬(wàn)輛大關(guān)，增幅超過(guò)2001年近25個(gè)百分點(diǎn)，是自1993年來(lái)汽車(chē)工業(yè)的第一個(gè)增長(zhǎng)高峰。依據(jù)宏觀、需求、供給和產(chǎn)業(yè)政策四方面因素，結(jié)合全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期，我們認(rèn)為這一輪高速增長(zhǎng)可能要持續(xù)5-10年，其中2002-2005年保持20-30%的增長(zhǎng)率，2005年后行業(yè)整合壓力增大。在各子行業(yè)中，轎車(chē)工業(yè)繼續(xù)充當(dāng)汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的“領(lǐng)頭羊”。整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)將逐步向國(guó)際趨勢(shì)靠攏：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，商用車(chē)(貨車(chē))比例下降,乘用車(chē)尤其轎車(chē)比例上升；產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)方面，向三大集團(tuán)進(jìn)一步集中的趨勢(shì)愈趨明顯，重組步伐加快。就上市公司而言，我們認(rèn)為引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)高速增長(zhǎng)的轎車(chē)類(lèi)公司成長(zhǎng)空間更大，如上海汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等。在貨車(chē)領(lǐng)域，生產(chǎn)輕卡的福田、東風(fēng)和江鈴。而在客車(chē)領(lǐng)域，大中型客車(chē)和輕客增長(zhǎng)不錯(cuò)，如宇通、江淮和金杯。