絕大多數(shù)汽車使用以汽油或輕質(zhì)柴油為燃料的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。汽車主要用于運(yùn)輸，要求有質(zhì)小、輕巧、省燃料、適應(yīng)性好且可靠耐用的動(dòng)力裝置。汽油機(jī)升功率（每升氣缸排量的功率）高，比質(zhì)量（每單位功率的質(zhì)量）小，起動(dòng)方便，振動(dòng)和噪聲小，用于絕大部分轎車和輕型貨車、部分中型客車和貨車。柴油機(jī)燃料消耗率低，大修里程長(zhǎng)，用于重型汽車和大部分中型貨車，也用于客車。由于能源關(guān)系，柴油機(jī)的使用范圍不斷擴(kuò)大。
2000年～2004年，國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)占GDP的比重逐年增加，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位逐步提高。2005年，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展有所減緩，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位也有所下降，但是仍然高于2000年和2001年的比值，2006年又開始回升。
從近七年的數(shù)據(jù)來看汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益在明顯提高，從2000年非常低的97.57到2006年的228.31，有了非常大的提升。以上數(shù)據(jù)說明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益在提高。
中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)分析
汽車起動(dòng)機(jī)是重要的汽車電器產(chǎn)品。近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，2007年中國(guó)汽車銷售879.16萬輛，2010年汽車銷售規(guī)模將達(dá)到1263萬輛。汽車起動(dòng)機(jī)市場(chǎng)也隨之蘊(yùn)含著巨大商機(jī)。2007年中國(guó)規(guī)模以上企業(yè)的汽車起動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量均突破1600萬臺(tái)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)銷量突破1000萬臺(tái)，行業(yè)銷售收入突破100億元，利潤(rùn)近10億元。目前，我國(guó)汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)及其主要零部件產(chǎn)品的制造企業(yè)在600家以上，其中具有整機(jī)生產(chǎn)能力的約300家。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，業(yè)內(nèi)市場(chǎng)分割日趨明朗，國(guó)產(chǎn)汽車起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)覆蓋率達(dá)到99%以上，包括國(guó)產(chǎn)乘用車、微型車、輕型車、客車、載貨汽車、各類工程及農(nóng)用機(jī)械、船舶等。其中外商獨(dú)資以及外資企業(yè)合資企業(yè)，市場(chǎng)擴(kuò)張迅速，逐漸成為我國(guó)乘用車、商用車行業(yè)
配套機(jī)器的主力供應(yīng)商。相對(duì)固定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局使行業(yè)原有生產(chǎn)能力得到基本釋放，可以預(yù)測(cè)，行業(yè)內(nèi)新一輪大規(guī)模的投資即將興起。2000年～2006年，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)銷率均在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值96%以上，說明該行業(yè)產(chǎn)銷配比合理。
行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
2006年發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)整體經(jīng)營(yíng)狀況較為平穩(wěn)。截至2006年12月底，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)總資產(chǎn)737.01億元，同比增長(zhǎng)15.13%；完成工業(yè)產(chǎn)值806.41529億元，同比增長(zhǎng)33.94%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入756.92276億元，同比增長(zhǎng)29.13%。從行業(yè)指標(biāo)數(shù)據(jù)可以看出，相比2005年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展運(yùn)行處于較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，企業(yè)的規(guī)模相對(duì)發(fā)展平穩(wěn)，全行業(yè)的固定資產(chǎn)投資相對(duì)有所增加，生產(chǎn)規(guī)模得到控制，生產(chǎn)效率有所提高。2000年～2006年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率情況見圖4。2000年～2004年，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值逐年增加。其中，2003年的增長(zhǎng)速度最快，增長(zhǎng)率達(dá)到了41.89%；2005年工業(yè)總產(chǎn)值下降了1.84個(gè)百分點(diǎn)，為602億元，相比2000年增長(zhǎng)了1.62倍；2006年（增長(zhǎng)率為33.94%）的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了806億元，相比2000年增加了576億元。
1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間主要受乘用車市場(chǎng)發(fā)展影響。預(yù)計(jì)到2010年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)將達(dá)到500萬輛，微型客車將保持在90萬輛左右。因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。
2.大中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
未來大、中型柴油機(jī)的需求將進(jìn)一步向“降低排量、增大壓縮比、提高升功率”方向發(fā)展 目前國(guó)內(nèi)大型柴油機(jī)升功率可達(dá)到25kW/L，未來3-5年將向30kW/L發(fā)展；中型發(fā)動(dòng)機(jī)升功率也會(huì)有一定提高。
中期（5～10年）總質(zhì)量25t以上重型車t功率將向10kW/t左右發(fā)展，近5年內(nèi)重型車t功率可以達(dá)到8.5～9kW/t。未來10年25t以上重型車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率需求主要集中在280～440kW之間。
未來5～10年，中型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求總量會(huì)在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)過多增減。
3.輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，輕卡替代農(nóng)用車成為輕型柴油機(jī)市場(chǎng)未來需求增長(zhǎng)特征之一，車用輕型柴油機(jī)市場(chǎng)需求總量會(huì)呈現(xiàn)較快的上升趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)更高要求排放法規(guī)和油耗法規(guī)的實(shí)施，會(huì)促進(jìn)中、高檔輕型柴油機(jī)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。
輕卡的柴油化程度已經(jīng)很高，未來輕客、SUV、皮卡等柴油化會(huì)成為輕型柴油機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)大的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。
轎車柴油化進(jìn)程在未來五年難得到大的發(fā)展。
由于政策鼓勵(lì)環(huán)保、節(jié)能，大排量乘用車將受到一定限制；而且隨著技術(shù)水平的提高，過大的排量對(duì)于車輛本身來說也是一種浪費(fèi)。未來乘用車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將主要集中于2.0L以下；商用輕型車用柴油機(jī)的排量區(qū)間將主要集中在在2.0～3.5L。