汽車作為人們出行的代步工具，在人們的生活中不可或缺。而你是否知道，自1885年德國工程師卡爾本茨發(fā)明了世界上第一輛由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車至今，汽車已走過了百余年的歷程。這項第二次工業(yè)革命帶給我們的成果，改變了人類的出行方式，擴(kuò)大了人類的生活空間，讓人力得到更充分的集中利用。與此同時，汽車的衍生產(chǎn)業(yè)也開始欣欣向榮，蓬勃發(fā)展，其中汽車模型就是汽車產(chǎn)業(yè)的一份子。
汽車模型，簡稱車模，指完全按照真實汽車的車型、結(jié)構(gòu)、色彩及內(nèi)部裝飾構(gòu)件以同比例縮小后制成的仿真品。汽車模型的產(chǎn)生要追溯到1914年的美國。1914年，作為一種新奇的推銷手段，美國福特汽車廠在其T系列轎車面世之時，制作了比例縮小的仿真車作為禮品贈送給購買該車的顧客。此舉一出，索要和購買者絡(luò)繹不絕，小巧玲瓏的車模受到空前的追捧。于是，其他汽車廠家也從中發(fā)現(xiàn)了銷售的商機(jī)，紛紛效仿，爭先恐后地推出自有汽車的小模型，使汽車模型的生產(chǎn)制作逐漸地發(fā)展壯大。
時至今日，車模已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)中的一部分，而生產(chǎn)車模的廠家也從汽車生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)變成了專門制作車模的公司，他們生產(chǎn)不同類型、款式、顏色和不同比例的仿真車，以滿足市場的不同需求。這些精致的仿真車，也有了一批忠實的“粉絲”，這也就給開設(shè)汽車模型店帶來了商機(jī)。在上海的長樂路上，就有一家名為“依品”的汽車模型專賣店。
精致車模種類繁多
依品汽車模型店座落在繁華的長樂路上，僅20平方米的店里，整整齊齊地陳列著工藝精良、款式眾多的汽車模型。店主王先生介紹，他家店里的汽車模型是按照不同的車模品牌來分類銷售的，主營的是德國的奧拓（Autoart）和泰國的瑪莎圖（Maisto）以及我國香港地區(qū)的康威（Hongwell）三個較中端的品牌。由于專做這三個品牌，所以這些品牌出產(chǎn)的不同車型在小店里都能找到，可謂是一網(wǎng)打盡。
記者在店內(nèi)轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)這些小小的車模售價還真不便宜。奧拓出產(chǎn)的車模價格大約在500~700元，瑪莎圖的車模價格在300~500元。而有些放置于較高處的車模，售價更是達(dá)到了四位數(shù)。
王先生告訴記者，有很多人認(rèn)為車模是玩具車，這其實是錯誤的觀點。車模比起玩具車來，有著更高的工藝要求。首先，仿真車模必須以原車型為樣板，而且要按原車型一定的標(biāo)準(zhǔn)比例縮小，常見的比例有1：12、1：18、1：24等等。其次，仿真車的材料選用的是高檔次的金屬材料和塑料制成，其噴漆的要求幾乎要達(dá)到真車的水平。這些都是普通玩具汽車所不能做到的。另外，車模制造廠商要制作某款車型的模型，必須得到原廠的授權(quán)才行，同時為了制造高精度的模型，制造者還需得到原廠的技術(shù)支持，提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料。這些都是一般玩具廠家所不具備的。
在對車模有了初步的認(rèn)識之后，記者不禁對店里最貴的一輛車模產(chǎn)生了好奇。此時，王先生得意地向記者展示了依品車模店的鎮(zhèn)店之寶——德國CMC模型公司出產(chǎn)1：10比例的限量款奔馳老爺車模型。CMC是汽車模型中的高端品牌，其出產(chǎn)的車模不僅由工匠全手工打造，而且做工精致，細(xì)小到車內(nèi)的零部件也可以移動或拆卸。這輛老爺車模型是店主自己的收藏，不過也對外出售。這樣費時費工的車模當(dāng)然售價不菲，價格定位7000元。
汽車模型具有較高的觀賞價值和裝飾作用，許多人會將其來做家居裝飾或者陳列在辦公室內(nèi)。車模本身的制作工藝較高，所以在保養(yǎng)方面也是要求嚴(yán)格的。王先生介紹說，一般汽車模型在擺放兩到三個月的時候，就要對漆面進(jìn)行保養(yǎng)，用一般的汽車蠟就可以，但是在打蠟是要十分小心，不能將蠟滴到縫隙里。再者，如果是將車模擺放在辦公桌上或者一般的臺面上，應(yīng)該套一個有機(jī)玻璃罩子，防止灰塵進(jìn)入。如果是擺放在展示柜里，想營造一個比較好的氛圍的話，也可以在展示柜里打一些燈光。但是由于射燈的照射會讓車模的漆面干裂，故放一杯水在旁邊的話，可以保持柜子里的濕度，避免車模的損傷。
從買家到賣家
王先生投資開一家車模店，說來也是機(jī)緣巧合。王先生原本就是個車模收藏者，家里收藏著不少多年來的藏品。與妻子一起來上海打拼了幾年，有了一定的積蓄后，便萌生了開店自己做老板的念頭。
對于開車模店，王先生并沒有事先規(guī)劃！笆占嚹Ｖ皇俏业囊粋愛好，對于開一家這樣的店，我并沒有什么把握。”王先生如是說。但是機(jī)遇就是這樣說來就來。正當(dāng)王先生在尋找投資項目的時候，他經(jīng)常光顧的車模店正巧要盤出，王先生一想，自己對車模比較精通，對收集車模也樂此不疲，如果依著自己的興趣來經(jīng)營一家店，應(yīng)該是個不錯的選擇。于是，王先生便與妻子一起把這間店接手過來，從此開始了做老板的生涯。
剛創(chuàng)業(yè)的時候，難免會對市場的把握有所偏差，經(jīng)營也沒有一定的針對性，王先生在這方面得到過一些經(jīng)驗教訓(xùn)之后，就逐漸有了自己的經(jīng)營方向！拔椰F(xiàn)在主要做的就是中端品牌。因為高端的品牌本身成本高，資金占用較多，所以進(jìn)貨非常少；同時我也進(jìn)些小型玩具車，這些通常是大人帶著小孩子來買的，我價錢也開得不高，薄利多銷帶動點人氣！蓖跸壬f，他從買家到賣家已經(jīng)有三年的時間，雖然工作辛苦，但能把興趣發(fā)展成事業(yè)，王先生感到自己“忙并快樂著！
定位玩家級客戶
王先生告訴記者，他們店里的主要客戶就是收集車模的發(fā)燒友。而對于一個收集車模的發(fā)燒友來說，一家車模店能否吸引他的重要因素，就是店里的存貨種類是否多樣。一般行家來買車，首先問的就是某款車型是否有貨，如果得到的答案是否定的話，那么這樣的顧客大都不會再繼續(xù)逗留店內(nèi)，更不用說購買其他的車型了。所以，對依品車模店來說，備足存貨是最重要的一項功課。對于深諳此道的王先生來說，為了保證店里存貨的齊全，他選擇從品種上確立自己的優(yōu)勢。“在進(jìn)貨時，每種款式的車我只進(jìn)一輛，盡量把款式收集的齊一些，這樣就不容易流失顧客了！
收集車模也有一定的分類，一般按品牌、車型、廠家等進(jìn)行區(qū)分。如按品牌可以專門收集別克、奔馳、凱迪拉克等牌子的車模；也可以只收集一個廠家出產(chǎn)的車模；如果以車型分類的話就可以收集客車、運(yùn)載貨車和特種車輛等的車模。依品車模顯然是按廠家對車模進(jìn)行分類的，所以對于需要購買客車、運(yùn)載貨車和特種車輛的玩家來說，王先生的店就沒有銷售這些車輛，所以就不能滿足這部分的客戶的需求。王先生說，對于店鋪的經(jīng)營還是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，不能盲目地擴(kuò)充經(jīng)營范圍，等現(xiàn)有的業(yè)務(wù)穩(wěn)定了之后，再進(jìn)行擴(kuò)充，以滿足更多顧客的需要。
記者在店內(nèi)還看到了不少學(xué)生模樣的顧客，當(dāng)問及為什么對車模情有獨鐘時，他們回答現(xiàn)在既買不起那么貴的車，也沒有駕照，所以就買輛車模來滿足一下自己的興趣。其次，車模也具有收藏價值。雖然他們現(xiàn)在買的這些車模并不一定都是限量版，也不一定都很貴，但就像郵票一樣，車模的價值不會因為年代久遠(yuǎn)而貶值。而且在收集車模的過程中，也能學(xué)習(xí)了解很多汽車知識。
分享車模收藏升值經(jīng)驗
車模的收集熱在世界范圍風(fēng)起云涌，一些限量發(fā)行的車模，由于其品牌認(rèn)同度高，追求的人多，經(jīng)過時間的洗禮，存世量也較少，因此也派生出獨特的投資價值。世界汽車工業(yè)史也不過100多年，數(shù)十年歷史的車模在交易市場的價格更是上漲近百倍。據(jù)媒體報道，在20世紀(jì)90年代德國的一次拍賣會上，一輛存世量稀少的名牌車模，居然拍出了60萬馬克的驚人價格，可見其投資收益之高。
也正因為如此，在店內(nèi)進(jìn)行消費的不少顧客在收藏車模的同時，也期待其能有不錯的升值空間。所以王先生會經(jīng)常將有自己的經(jīng)驗與顧客分享。他說，投資車模首先要關(guān)注的是關(guān)注發(fā)行量和存世量的大小。只有限量定制的車；蜃鳛榧o(jì)念品贈送的數(shù)量極少的模型車，才是真正值得投資的對象，也是今后升值潛力巨大的車模。其次，投資的車模必須制作精良，且各種零件的靈活性完好，其比例要嚴(yán)格按照真實車型制作，縮小的比例在1：24至1：45之間最為合適，過度縮小的車模不能完全體現(xiàn)真實車輛的內(nèi)涵，就失去了收藏的意義。
創(chuàng)業(yè)分析與風(fēng)險提示
前期投入：開一家汽車模型店的前期投入主要由首批進(jìn)貨、首次房租和裝修這三部分組成。其中最大的投入是在進(jìn)貨部分。依品汽車模型店的首批存貨花費了15萬元。雖然店址在淮海路商圈的長樂路上，但是選址在地下一層的“都市風(fēng)情街”內(nèi)，所以租金相對便宜，20平方米的店鋪每月租金3000元，按半年的首期房租估算，也就需要18000元。車模店最需要突出的就是一輛輛車模，所以在裝修方面為了避免喧賓奪主，店主做得十分簡單，估計花費在1000元左右。再加之其余的水電費、物業(yè)費等費用，估計開一家這樣的汽車模型店的投入大約在17萬元左右。在繁華的商圈內(nèi)開一家店，這樣的投入算得上是很少的。
盈利分析：經(jīng)營一家汽車模型店，每月最大的支出還是在進(jìn)貨上。店主在進(jìn)貨時每種車型只進(jìn)一款，賣掉了再補(bǔ)，這樣既增強(qiáng)了資金的流動性，又使貨品更新的速度加快。即便是這樣精打細(xì)算，據(jù)王先生估計，進(jìn)貨的費用平均每月也要達(dá)16000元左右。其次就是每月3000元的房租及1000元的水電費物業(yè)費等。人員方面主要是王先生和妻子，妻子平日里都在店里打理店鋪生意，王先生則主要負(fù)責(zé)進(jìn)貨，所以沒有額外的人工費。綜上所述，總計每月支出大約在2萬元左右。如果要實現(xiàn)盈虧平衡，按一月30天計算，每天的銷售額要在650元以上。而大部分車模的價格在300～700元，所以每天銷售1～2輛便可以保本。但如果將夫妻二人的工資計算在內(nèi)，則需要更高的營業(yè)額才能實現(xiàn)盈虧平衡。
選址：長樂路毗鄰淮海路商業(yè)圈，是上海一個時尚地標(biāo)，吸引著許多追求潮流的人們。在這里開店，人氣自然可以得到保障。由于目標(biāo)客戶是針對收藏車模的玩家，回頭客也較多，所以在選址上對交通的便利性也要考慮在內(nèi)。
前景：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與人們生活水平的提高，車模集藏群體也悄然形成。汽車作為代步工具使人們的出行更加方便，所以對于有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的人來說購車是他們必然的選擇，這也就使得我國的汽車產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上。同時，汽車公司也將各種各樣的汽車推進(jìn)中國市場。世界各地的汽車品牌紛至沓來，自然吸引了大量購車族的眼球，而那些愛車族中也就出現(xiàn)了不少集藏車模的人。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前收集車模的愛好者已超過50萬人，其中接近2成是發(fā)燒友檔次。車模集藏的逐漸趨熱，給車模的銷售帶來了市場契機(jī)。
風(fēng)險：近年來，隨著網(wǎng)購這種新型購物模式的興起，對于傳統(tǒng)的店鋪銷售沖擊較大。就汽車模型店來說，網(wǎng)店對其的沖擊最主要的還是價格。由于網(wǎng)絡(luò)店鋪無需店面租金，其經(jīng)營成本遠(yuǎn)低于實體店鋪，怎樣在與網(wǎng)絡(luò)店鋪的競爭中體現(xiàn)自己的優(yōu)勢，是經(jīng)營好車模店值得思考的問題。