除了金融業(yè)外，這場(chǎng)金融危機(jī)也已經(jīng)給全球汽車工業(yè)帶來了嚴(yán)重影響，正在巴黎舉辦的國(guó)際車展上，多家汽車公司掌門人紛紛表示，全球汽車工業(yè)將進(jìn)一步放緩。而從各家公司的新車型來看，小排量車型已經(jīng)成為主流。
　　
　　在這次車展上，大眾汽車總裁文德恩表示，金融危機(jī)正在加劇對(duì)汽車行業(yè)的沖擊，它正在從北美向歐洲蔓延，而戴姆勒總裁蔡澈在為新款奔馳車揭幕的開場(chǎng)白是，金融危機(jī)顯然把汽車行業(yè)拖向危險(xiǎn)的領(lǐng)域，每一個(gè)大企業(yè)都無法免疫。10月初，多家跨國(guó)汽車公司公布了9月份銷量，北美市場(chǎng)所有的汽車公司9月份銷量都下滑，這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)銷量平均下滑26.6％，創(chuàng)下了50年來的最大跌幅。其中，豐田及本田9月份的銷量下降32%和24%。面對(duì)已經(jīng)到來的經(jīng)濟(jì)蕭條，一些汽車廠商紛紛在本次車展上推出了環(huán)保節(jié)能的小排量車型，如福特的KA、豐田的IQ、日產(chǎn)PIXO等。而以豪華車為主的品牌也把目光對(duì)準(zhǔn)了小排量，寶馬就推出了新款的小車X1，奧迪也推出了新款小型豪華車A1，并宣布2年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型的量產(chǎn)。奧迪預(yù)計(jì)，目前全球汽車工業(yè)持續(xù)放緩，未來市場(chǎng)上排量小、效能大的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)越來越受消費(fèi)者的歡迎。