現(xiàn)在大家都在談新能源客車這一塊，在中國市場，很多廠家都在生產新能源客車，但是真正投入使用還有問題。青年客車在新能源客車這一塊有哪些發(fā)展規(guī)劃？
龐青年：新能源未來在汽車行業(yè)中是必經之路、非走不可。為什么？坐在前面的，好幾個人都會看到，70年后，可能在你們手里覺得油不夠了，沒有油了。有些人20幾歲的，到70年后幾乎就是災難，9現(xiàn)在開的車都是好車，很多人都會見到。70年以后怎么辦？我們現(xiàn)在坐在這里，我們的孩子每個人都會見到70年以后油不夠了，不要說下一代，我們自己看到眼前的下一代油就沒了，這時交通運不運行？交通如果不運轉，社會就倒退了，社會就冰住了，交通要運轉，新能源之路是必經之路，非走不可。這是第一個。
第二個，當前來看中央提出來要又好又快，構建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型，要科學發(fā)展，有科技才能又好又快，才能夠資源節(jié)約，沒有科技支撐也是解決不了。浙江省提出“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強省”，創(chuàng)新的概念是什么？創(chuàng)新有有效創(chuàng)新，有無效創(chuàng)新，只有資源節(jié)約了，環(huán)境友好了，才是有效創(chuàng)新，你浪費資源危害社會，是無效創(chuàng)新！皠(chuàng)業(yè)富民，創(chuàng)新強省”是浙江省金華提出的總戰(zhàn)略，和科學發(fā)展又好又快連在一起，每一句話都離不開資源節(jié)約和環(huán)境友好。沒有科學支撐，什么都好不了。現(xiàn)在我們往往理解創(chuàng)新創(chuàng)新，很多人搞不清創(chuàng)新，在很多座談會上我也聽到，有的人說今天造這個車子，明天造那個車子，這就叫創(chuàng)新，實際上這不是創(chuàng)新。我是資源節(jié)約、環(huán)境友好，這才叫創(chuàng)新。跟在人家后面，人家造了，你跟著仿、偷，這叫創(chuàng)新？這不叫創(chuàng)新，這叫偷，理解有問題。
從當前領導的想法、要求，企業(yè)家怎么來執(zhí)行這個要求？現(xiàn)在來談能源的問題，我們的客車豪華、安全是出了名的，每一個旅客坐著我們的客車死亡率為零，110邁時速兩個司機在一塊兒相撞，說這個司機的責任，沒問題，旅客全好，這就是非常好的安全的指標，豪華、舒適這個指標，也是節(jié)能減排。為什么叫節(jié)能減排？國內的客車平均座位是50，我們客車都是70以上、80以上、90以上，50到70，增加20，到80是增加30，到90增加40，是不需要增加油的。豪華、舒適也是節(jié)能減排，也是省成本，不是豪華、舒適就不省錢。豪華、舒適、安全也是一樣的，生命很重要。
第四個指標，使用成本指標。比如我的發(fā)動機油耗比人家低30%，這個部分也是節(jié)能減排的。我們把節(jié)能減排都消化透了，豪華、舒適、安全，喜歡座。你的座位平均50，我座位平均是70、80、90，平均80，增加30。同樣我的發(fā)動機油耗還要比人家低20到30%，這樣也能達到節(jié)能減排。
我們現(xiàn)在第一解決的是技術進步。第二個解決的是多坐25%，就有競爭力了。人家造車能坐40幾個人，我造車就坐50幾個人，現(xiàn)在我們造車能坐86個人，一部車頂三部車，我的油耗百公里26，也是節(jié)油20%，節(jié)能減排不斷提升。這個車子拉這么多人，這些人要拉走，如果不拉走，旅游不能去了，回來回不來了，必須解決這個問題。
這些工作我們都在前面已經完成了，前面的指標還保留，現(xiàn)在我們搞新能源。現(xiàn)在我們采用一種混合天然氣，下一步怎么深入，現(xiàn)在還在保密階段，現(xiàn)在還在深入。人家跑200公里，我就跑600公里，節(jié)約能源。減少油耗50%，是零排放，我們叫清潔能源，現(xiàn)在我們已經在上海裝車試驗。像電動車，我們也在深入研究，科學理論方面樣車試驗已經在那里操作，下一步我們要進一步深入，一件事情要幾十個人做，肯定要經過幾年時間去奮斗。我們第八部車子已經展示，有電的時候就用電，也是零污染的，也是用電的。目前只有我們的車能做到，這也是新能源，已經跑了兩年了，跑得非常好，一點毛病都沒有，電網能跑，現(xiàn)在我們一步一步深入下去。
現(xiàn)在我們國家新能源的客車也不少，真正能夠達到這個水平要求，真正大規(guī)模應用，目前的技術還是不行，相信我們如果按照這個路子走下去，一定能夠成功，一定能做得很好，一定能夠大規(guī)模地運行，這才叫成功。下一個階段節(jié)能客車我們要大規(guī)模地做。
媒體：龐總，您剛才說了節(jié)能減排還有國際油價高漲的情況，像寶馬等國際大汽車集團都開發(fā)了小排量還有個性化的汽車，龐總，你有沒有想在這方面開發(fā)小排量的個性的輕型車市場？
龐青年：小排量1.6以下的我們還沒有研究，我們1.6升的轎車技術，通過綜合特性怎么把油耗降下來，這是我們的一個考慮。第二，性能應用要考慮，能夠解決它徹底的根本性的問題，因為根本性的問題不解決不行。個子小的坐個小車就可以，個子大的坐不進去，坐不進去怎么辦？這也是有問題的，要解決這些問題，把根本性的問題解決掉。新能源應用，一個是節(jié)能減排，一個是把油的問題解決。下一步整個目標完成，轎車這個類型我們現(xiàn)在設定的目標是通過新能源應用以后，把油成本降低80%的水平，現(xiàn)在還在研究。天然氣我們也降低50%的水平，正在研究。我們現(xiàn)在在這幾個方面研究，出路極大，研究新科技，為了節(jié)能減排我們不惜花血本。如果不走這一條路子，未來沒有路子，如果在這條路子上能夠成為領先、領跑，50年以前、100年以前，汽車工業(yè)都是來自歐洲、美國、日本，歐洲、美國領先，日韓跟在后面，我們應該是第三個跟上了，人家已經領先了，現(xiàn)在我們要采用它的技術，利用它的平臺，來打造我們的車子。如果下一步我們在新能源應用這方面，我們能夠在這方面取得領先地位，在這個時間里大家都一樣，你也造車，我也造車，新能源大家是一個平臺、一個起跑線，如果我們跑得快，中國汽車工業(yè)的特色就出來了。